张才林委员：

您提出的关于“支持推进商河县重大交通基础设施建设的建议”的提案收悉，现答复如下：

首先感谢您对商河县道路交通事业和经济社会发展的关心与支持，自接到您的建议后，商河县对您所提的建议非常重视，第一时间成立专门办理小组进行调研、讨论、研究、处理，并积极对接市城乡交通运输局相关业务处室。

一、关于‘济商大道规划与建设’提案答复

济商大道北起德龙烟铁路商河站，南至起步区G220改线，总长度约63公里（其中商河境内34公里，济阳境内29公里），规划红线40米，双向四车道一级公路标准。商河境内34公里分三段实施，北段北起德龙烟火车站，南至张坊镇李兵马村，对接G340改线西绕城，规划红线40米，一级公路；中段与G340改线并线实施；南段北起G340，南至商河界，规划红线40米，一级公路。

我县不等不靠，全力破解资金、土地等要素瓶颈，采取EPC+F方式先行启动商河境内南段（G340至通用机场）建设。该段全长12.6公里，工期三年，概算投资约6.5亿元，2021年2月底正式开工建设。其中，付太沟至通用机场段7.1公里于2021年2月开工建设，2022年10月底完工通车，G340至付太沟段5.5公里已完成土地征收，项目进入全面实施阶段，工期两年，计划今年9月底东半幅具备通车条件，2025年全线竣工通车。

我们在开工建设商河段同时，积极向市局汇报，推动济阳、起步区段项目规划、土地调整等前期准备工作，市局也多次召开济阳、起步区、商河三区县项目协调会。2023年3月10日，市局组织济阳、起步区、商河三区县分管领导，交通运输局主要负责同志再次召开项目推动会，要求济阳、起步区两区县加快项目建设，促进项目尽快全线通车，因土地、建设资金要素制约，截至目前项目仍未进入实质性实施阶段。

二、关于‘加快济南至商河市域铁路S1线规划建设’提案答复

经与市城乡交通运输局产业发展处对接，市域铁路S1线（济南至商河市域铁路）线位于2022年10月在济南市国土空间总体规划“三区三线”划定成果中预留，我县也在《商河县国土空间总体规划（2021-2035年）》预留项目线位，同时该项目已纳入《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》（鲁政字〔2021〕127号）和《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》（鲁政字〔2023〕204号）。2023年4月21日，济南轨道交通集团山东轨道交通勘察设计院来我局就济南至商河市域铁路座谈交流，设计院表示该项目规划起点为济南北站，终点为商河县中心城区（线路路由及站点设置正在深化研究中），全长65公里，其中商河境内25.4公里，拟设四个站点，中心城区段建议设计为地下方案。下步商河县根据省市项目动态，积极做好对上沟通对接，争取济南市域铁路S1线尽早立项，早日实施。

三、关于‘推动国道340商河段改建项目及早开工’提案答复

G340商河段改建项目，该项目全长27.707公里，采用双向四车道一级公路技术标准，概算投资为21.28亿元，现已列入《山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》。市、县政府已出具配套资金承诺函，省交通运输厅行业审查意见已批复，并列入鲁交规划〔2023〕87号正选重点项目库。2023年9月，立项报批文件上报省发展改革委进行审批工作，同年12月完成立项。环评、水保、安评、压矿、地灾等立项后置构件仍在积极推进中。目前影响项目推进的最大问题是市、县配套资金问题。已对接多家央企国企单位，同时积极协调争取上级部门对G340改建工程项目融资工作的大力支持,全力破解融资难题，争取项目及早开工建设。

四、关于‘加快实施省道240商河北段拓宽改建项目’提案答复

S240商河北段拓宽改建项目。项目全长14.3公里，计划整体拓宽为双向四车道，路基宽度为25.5米，初步概算投资约8亿元。为争取将项目纳入省市投资计划，前期我们进行了专题研究分析。从存在的困难看，2020年省市投资1.4亿元对S240北段进行了大修改造，根据省厅政策国、省道大中修5年内不安排新的投资，致使未纳入全省“十四五”道路交通规划和省市投资计划。从前期我们与省市对接的相关矢量数据看，项目红线范围内存在5.14亩的基本农田（按照政策，省道扩建项目占用基本农田，一律不予列入交通规划），经积极对接市县自然资源部门，已解决项目规划红线内的基本农田问题。下一步，将持续加大对上汇报争取力度，必要时请县领导出面给予支持和协调，尽最大努力将项目纳入全省“十五五”道路交通规划，并尽早实施。

下一步，商河县将根据省市项目动态，积极向上对接，积极争取融资支持，全力推进项目落地，早日实施。

 济南市商河县人民政府

2024年8月1日