《直通百姓》-商河县交通运输局
1. 主持人： 直通百姓，直通您的生活。
听众朋友您好，这里是正在为您直播的《直通百姓》政务监督热线，我是梦涵。上周五上午8点到9点，县畜牧兽医局相关负责人做客商河广播电视台直播间，就畜牧兽医局的工作和大家做了沟通交流，接下来我们关注一下听众关于畜牧兽医局解决群众诉求及职能发挥情况的满意度调查。
今天的上线单位是商河县交通运输局，与听众朋友们直接对话的是交通运输局局长李国华同志，陪同李局长来到直播间的还有……。
同样欢迎大家。
同时，今天的节目我们已经为大家开通网络视频直播，您可以搜索公众号商河广播电视台和商河人民广播电台关注视频直播内容。
您如果有任何关于交通运输方面的问题想要咨询或者反映，都欢迎您拨打直播间的两部热线电话84863678和 84864678，我们会请交通运输局的领导给您在线解答！
首先欢迎各位做客我们的节目！李局长您好，欢迎您做客政务热线《直通百姓》栏目。
李局长：你好主持人，听众朋友们上午好！
2.主持人：生活离不开衣食住行，交通是生产生活的重要一方面。交通越发达，经济运行才越通畅，生活才越便利。作为关系国计民生的重要行业，交通可以说是推动发展、维系民生的重要保障，而且全社会也有着“经济发展，交通先行”、“要想富、先修路”等等这样的普遍共识。不管是修一条路，还是建一座桥，不仅仅会方便群众出行，而且为当地带去人气、财气，改善群众生活，增添群众获得感、幸福感，同时也在基层凝聚起党心、民心，成为增进党群感情、传递党和政府温暖的桥梁和纽带。正因为交通这样的特点和意义，所以社会对交通一直保持很高的关注度，对交通方面的需求和期待也是不断在提高，都盼着便捷再便捷，优化再优化，提升再提升，同时十九大又提出了交通强国的战略目标……李局长，结合这些新形势，我们今年有什么工作思路和工作打算，同时群众也比较关注今年我们有哪些道路修建计划或者实行什么工程项目，来进一步改善交通条件，提升交通环境？
李局长：今年是贯彻党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，决胜全面建成小康社会的关键一年，也是国家实施交通强国战略的起步之年。党的十九大明确提出了建设交通强国的宏伟目标，标志着交通强国从行业愿景上升为国家战略；在召开的2018年全国交通运输工作会议上，对建设交通强国的总体要求、战略目标、框架体系等方面进行了深入地阐述，初步回答了建设什么样的交通强国、怎样建设交通强国等重大问题；在今年的全省交通运输工作会议和全省交通运输系统全面展开新旧动能转换工作会议上，省交通运输厅提出要把交通强省和交通强国山东示范区建设作为奋斗目标；全市交通运输工作会议提出了建设人民满意交通行动纲要，即实施“12345”工程（贯彻一条总纲、完成两项创建、谋求三大突破、实现四个协同、推进五项建设），为我县交通运输发展指明了方向，增添了动力。在年初召开的全县经济工作暨“三区”建设推进会上，县委书记陈勇特别提出：商河的交通瓶颈即将彻底打破，济南黄河大桥免费通行，济乐高速向北已通京津、南部南延线建设也已正式开工，济滨城际铁路已确定按北线建设并在商河设站，通用航空机场、徒骇河复航工程正在积极推进，海陆空交通新格局正在建立，商河已经具备便捷高速的交通条件，进入“速度”时代，为我们发挥生态、温泉、农业资源优势，发展休闲观光、健康养生产业，打造京津冀“前花园”和济南“后花园”，更好地融入济南提供了重要交通支撑。
放眼全县、全市、全省、全国，发展形势一片大好，我们迎来了乘势而上、跨越发展的有利机遇期。面对振奋人心的好形势，我们今年要怎么干，局党委多次召开班子成员会进行研究。经过充分思考、讨论和深入研究，确定了2018年的工作思路，即：认真贯彻落实党的十九大精神和中央、省、市、县一系列会议精神，紧紧围绕全县“2383”工作体系，以建设人民满意交通为目标，以促进发展、服务民生为根本，以创建“四好农村路”示范县和城乡交通运输一体化示范县两个创建为抓手，履行职责，真抓实干，开创新绩，当好先行，为建设生态宜居、经济发达、人民富裕、和谐稳定的现代化省会强县做出积极贡献。
具体来说，今年将实施四项工程：
1、“两个创建”工程。“两个创建”分别是全省“四好农村路”示范县和全省城乡交通运输一体化示范县。这两个示范县是我们抢抓机遇积极申报的，如果创建成功，那将会为我县再增添两个桂冠，全县交通基础设施建设和道路运输业发展水平也会借助这两个示范县创建迈上新的台阶，实现新的突破。为推进“两个创建”，局里和县里分别成立了“两个创建”活动领导小组，县政府常务会对“两个创建”工作进行了专题研究，对照省示范县创建要求，找差距、查不足，制定完善实施方案和考核细则，明确各单位、各部门责任分工，并组织人员到临沂市沂水县、临沭县和济宁市邹城等先进地区实地参观学习。目前，“两个创建“工作正紧张有序推进。我们还把“两个创建”与省交通运输厅农村公路“三年集中攻坚行动”相结合，规划了185.6公里的路网建设项目，目前已列入省厅数据库。
2、县乡道路升级改造工程。由于当前我县财政资金不足，交通基础设施配套资金缺乏，我们通过去年的经验，继续推行PPP运营模式，将三年（2018-2020年）的县乡道路建设重点项目捆绑打包，项目总投资1.44亿元，涉及6条县乡路、2座公路桥。2018年实施三项，一是白大路升级改造。项目全长15.6公里、宽9米，工程投资概算4240.58万元；二是刘集桥改造建设，工程投资概算225.6万元。三是农村公路安全生命防护工程，投资700万元，对 254公里县乡道和 500公里村道完善安保设施。目前，白大路和刘集桥两个项目已完成图纸设计、可研和环评编制，正在进行PPP数据入库，计划8月份开工。农村公路安全生命防护工程目前正在动工实施。
3、公交便民工程。今年，我们继续抢抓省交通运输厅和省财政厅补助投资农村客运站场建设的政策机遇，投资165万元完成55个贫困村通公交车、美丽乡村站点和候车厅建设任务，目前均已开工。同时，加大城乡公交基础设施建设力度，对怀仁、燕家2处客运站进行升级改造，并积极争取在县城东外环（与商展路交叉口）新建一处公交客运站场，完善城乡交通枢纽。而且，我们今年加大了城区和城乡公交运力投入，增开了城区公交2号线和商河-胡集、怀仁-庞家桥2条城乡公交线，公交线网进一步得到完善，得到了很好的社会反响。
4、农村公路养护工程。今年以来，我们进一步理顺养护管理体制，明确“县道县管、乡道乡管、村道村管的”分级负责制，精简优化养护队伍，重新分配养护路段，制定新的考核办法，完成256公里县道春季集中养护，开展道路桥梁安全隐患排查，对15处交通事故易发多发地点制定安保设施专项增设方案并统一组织实施。借助“四好农村路”创建契机，我们还将投资721万元实施危桥加固和消除工程，实现农村公路列养率100%，进一步提高农村公路畅安舒美水平。
5、交通运输环境提升工程。按照全市城市提升工程和全县城乡环境综合提升工程部署要求，积极开展城乡交通运输环境“四大提升”行动。一是实施路域环境提升行动。对
商展路、商怀路、铁路连接线等重点县乡道开展全面排查整修，完善设施，改善路况。目前，正在开展县道路域环境提亮行动，整治里程100余公里，安装道口桩460根、警示标志90套、护栏1750米。二是实施公交出租文明服务提升行动。组织开展公交车文明线路创建、“最美驾驶员”、“工人先锋号”评选等活动。继续开展“爱心助考雷锋车队”、感恩教师节、重阳敬老、助力花博会等一系列公交出租便民惠民志愿服务活动，叫响交通品牌。三是实施窗口单位形象提升行动。开展汽车站周边环境整治和公交、客运、出租容貌设施和服务整治提升，提高车场、站所卫生清洁标准，投资3万余元开展公益广告宣传，提高窗口文明水平。四是实施文明施工提升行动。在项目建设中严格执行工程建设“安全、文明、质量、速度、效益”十字方针，大力推行施工标准化建设，全面落实施工“四个一律、六个100%”要求，严格工程质量管理和现场安全管理，积极争创文明工地，力建优质工程。
3.主持人：好的，干货十足、诚意满满的四项工程，还有我们国家的交通强国战略，让每一个关注交通的人欢欣鼓舞、精神振奋。民之所愿，政之所向，交通的不断发展和我们的美好生活紧紧相连，我们期待今年四大工程的实施让我们享受到新的红利、新的成果。谢谢李局长的介绍。
那么大家知道，交通工作点多、线长、面广，涵盖农村公路的建设养护、路产路权的保护，还有出租、公交、客运行业管理、驾驶员培训、机动车维修、道路运输业务经营等等多个方面，每个方面都是关系到千家万户，和群众生产生活及切身利益密切相关，所以群众在交通方面提出的诉求也是比较多。有一位赵女士反映村里的大街和外面的通村路烂的不成样子，村民苦不堪言，怨声载道，要求对道路进行翻修。还有一位刘女士反映玉皇庙到白桥之间的白玉路，年久失修，损坏严重，给群众出行造成很大不便，迫切需要改造重建。
李局长：是的，这两位女士反映的道路建设问题，我们也是看在眼里，急在心里。农村公路作为农村地区最重要的基础设施之一，是农民群众生产生活和致富奔小康的必要保障。我们对农村公路工作一直保持高度重视，把它当做保障改善民生、增进民生福祉的重要着力点。在县财政不富裕的现实情况下，近年来，通过抢抓中央、省、市一系列强农惠农举措和帮扶政策，我们千方百计克服资金难题，大力实施了县乡道改造提升、危桥改造、贫困村道路硬化等工程，密集完成7条43公里重点县乡道建设改造、539.6里村级公路建设、56个贫困村66.95公里扶贫道路建设，目前，全县农村公路通车总里程2372.963公里，其中县道12条266.551公里、专用路10条42.299公里、乡道66条345.392公里、村道1718.721公里，按照我县国土面积1162平方公里来算，农村公路密度203.724公里/百平方公里 ，与其他县区相比较，我们的这个密度并不低。
但是，我们也清楚的知道，随着发展和群众需求的提高，农村公路畅返不畅的问题也很突出，服务能力需进一步提高。根据调查统计，目前，我县还有近400公里破损老油路以及部分未打通的村级“断头路”等需要改造提升。
由于农村公路按照属性和等级分为县道、乡道和村道，具体工作中，实行的是分级管理体制，县级人民政府、街镇人民政府和交通主管部门分别承担不同的责任分工，也就是俗话说的“县道县管、乡道乡管、村道村管”。根据交通运输部颁发的《农村公路建设管理办法》，“县道县建、乡村道乡建”，“乡道由所在乡（镇）人民政府负责建设；村道由村民委员会在当地人民政府的指导下，按照村民自愿、民主决策、一事一议的方式组织建设”，明确乡镇人民政府是乡道和村道的建设主体。所以，我们在抓好县道规划建设的同时，对群众提出的改建乡道和村道方面的诉求一直在积极努力地敦促、协调、做工作。积极出面与镇街政府沟通协调，宣传上级惠民补助政策，大力进行发动，并开展大量工作来争取省、市、县对提报项目的批准，全力促成项目的落实。
今年3月份，省政府常务会议上确定,我省将开展农村公路三年集中攻坚专项行动, 实施路网提档升级、自然村庄通达、路面状况改善、运输服务提升“四大工程”，计划总投资450亿元,其中省财政安排奖补资金150亿元,市县筹集300亿元,新建改造农村公路3.4万公里。我们已经召开会议对该项工作进行了传达落实，敦促各街镇积极上报修建计划，抢抓这一机遇，筹措、倾斜资金优先实施农村公路改造建设，使群众反映的路难走的问题得到集中明显解决，把群众的小康路、幸福路打通，消除制约农村发展的交通瓶颈,交通瓶颈打破了，才能引来发展活水。
另外，刘女士反映的玉皇庙到白桥之间的白玉路，已列入我们今年的修建计划。由于我县财政较为困难，交通基础设施配套资金缺乏，我们今年将继续走PPP模式。去年新修钱潘路等4条路和7座桥就是首次通过ppp模式融资，保障了项目顺利实施，也让我们县在全市开创了借助社会资本实施道路建设的先河。有了去年的经验，今年我们也通过这一模式解决资金问题，确保项目顺利实施。那么，由于PPP模式程序复杂，要按一系列法定流程来推进，前期需要花费不少时间，预计7月底进行签约，8月份进入正式建设阶段。
4、主持人：巧妇难为无米之炊，为解决项目建设需要的资金问题，我们通过尝试PPP模式，也就是采取政府与社会资本合作，由社会资本投资、建设，走了一条大胆探索创新的路子，在全市开创了先河，彰显了交通部门攻坚克难、敢想敢干、勇于创新的作为和担当，为咱们点赞。那么 ，李局长，您刚才讲到农村公路三年集中攻坚行动，感觉这是一个很好的政策，我想老百姓一定也很想了解有关的具体情况，修哪些路，什么样的补助标准，给我们带来什么样的福利，李局长请您为我们介绍一下。
李局长：今年3月，市交通委组织召开了全市农村公路“三年集中攻坚”专项行动推进会，下发了《全省农村公路“三年集中攻坚”行动实施意见和方案》。
总体目标是：自今年至2020年底，全省利用三年时间集中组织开展农村公路“三年集中攻坚”专项行动，实施路网提档升级、自然村庄通达、路面状况改善、运输网点布设“四大工程”，总投资450亿，新、改建农村公路3.3公里。
主要任务包括：
（一）路网提档升级工程
到2020年，保证每个行政村一般有路面4米以上公路通达，全省的区域中心村、中心社区以及50%以上行政村拥有一条路面6米以上双车道公路通达。
（二）自然村庄通达工程
除特殊情况外，具备条件的自然村实现有一条四级公路通达。
（三）路面状况改善工程
县级人民政府按照每年实施养护工程里程比例不低于5%的要求，安排养护大修、中修和预防性养护工程，保证农村公路技术状况的中等路以上比例不低于75%。切实落实县级人民政府主体责任，确保每年不低于国家规定标准投入日常养护资金。
（四）运输网点布设工程
保证有需求且有必要的通客车行政村设有1个候车站点，到2020年年底，力争具备条件的建制村全部通客车，农村公交客运化改造比率达到75%以上；到2022年底达到90以上；结合交通、商务、供销、邮政等物流资源，保证有需求且有必要的行政村设有1个物流服务网点，到2020年底全省所有行政村交通物流网点覆盖率达到90%，到2022年达到100%。
资金补助：
省级资金按照“先建后补、多干多得”的原则予以奖补。路网提档升级、自然村庄通达工程一般按照每公里20万元奖补，养护大、中修工程原则上按照8—10万/公里奖补，日常养护按照县道7000元/公里、乡道3500元/公里、村道1000元/公里给予补助。设区的市人民政府制定的奖补资金政策不得低于省级确定标准，县级人民政府负责筹措专项行动剩余所需全部资金，保证三年攻坚任务顺利完成。
目前，正在开展调查摸底，各街镇已将计划上报，共计 124个项目，105公里。我们将全力做好该项工程的牵头抓总和组织推进，加强项目管理，严格资金监管，努力推动活动落实，改善群众的出行条件。
5、主持人：好的，道路畅通百业兴，三年集中攻坚，希望通过这项行动，当前这些难走、坏掉、不通的路都消除，老百姓的致富之路、我县的发展之路更宽广更畅通。那这项工作主要针对的是路，我们还有群众反映，咱县有些桥梁也面临年久失修的情况，像这位张先生反映，玉皇庙镇小仁和桥损毁严重，桥栏杆大面积缺失，通行十分危险，威胁出行安全。李局长，这一问题我们怎么解决？
李局长：危桥改造是农村公路工作的重要部分，为提高群众的出行条件，我们也一直保持对危桥改造的大力度，像去年一年，我们就集中改造了7座危桥。但由于历史、地貌等原因，目前我县危桥的存有数量还是不容乐观。根据调查摸排和专业机构检测，现阶段我县危桥35座，其中中桥17座，小桥18座，数量在全市来说是比较多的，所以压力非常大。
受资金限制，我们不管是对待农村公路还是桥梁，都是按照先急后缓、先重后轻、分步实施、逐一推进的原则。今年我们根据群众的反映，争取到了对刘集桥的改造计划。同时，借助“四好农村路”创建，我们还将投资721万元实施危桥加固工程，计划维修加固危桥25座，其中来电人反映的玉皇庙镇小仁和桥正在我们今年的计划内，并且5月底已经加固完工。
6、主持人：一条路，一座桥，都是民心工程、实事工程、发展工程，功在当代，利在千秋，需要我们拿出匠心精神来让商河的路和桥越来越通达。下面这位陈先生反映说自己在玉皇庙镇南苑驾校学车，科目二和科目三需要到长清和章丘考，驾校要求学员缴纳1000元的住宿费、租车费等费用，认为这些费用不合理，还有反映说驾校收取的补考费等费用不合理，李局长，您给解答一下。
李局长：关于驾校培训收费方面的问题反映，我们的确收到不少。近年来，由于宣传不到位，造成群众对交通运输局的职责认识不清，认为政出一门，一头管理，给群众造成困扰。
是这样的，我县共有四所经审批合格的驾校，包括银河驾校、南苑驾校、谢芳驾校和金盾驾校，四所驾校现共有C1教练车180辆，教练员200余人，年培训能力在13000人左右。培训合格率平均90%以上，在全市排名均在前十。
交通运输局对驾校的管理职责有三项内容。一是驾校的经营许可，二是教练员的管理，三是驾驶员的培训管理，包括驾校教学的监管、教学车辆的管理、经营行为的监管和驾校的信誉考核。
由于宣传工作做的不到位，群众常常误以为所有与考驾照相关的事情全归交通部门管，这给群众带来了很多麻烦和不便。我国对驾驶证的取得，执行的是培训与考试严格分离的制度。简单来说，就是交通部门管培训，公安机关管考试。有很多工作，比方说报考人的体检、考试名额的安排、驾校的收费、考试的收费等等，并不是我局负责。
比方说驾校的学车费用，我国实行的是市场调节，驾校经营者根据自己的培训成本、经营情况、市场供求等在合理范围内自主定价。根据济南市物价局、市公安局、市交通运输局联合下发的文件要求，所有学员的培训费、考试费由物价部门负责。根据《价格违法行为举报规定》第四条，驾校的收费问题不在交通运输局管辖范围之内。群众反映的住宿费、租车费、补考费等费用，我们没有管理权限。但是我们会全力尽好协调责任，尽最大努力维护学员的正当权益，维护驾培市场的秩序。
下一步，我们将加大交通运输部门职能职责的宣传，让群众清楚明白交通运输局干什么、管什么。同时加强驾校教学的监管和教练员的监管，严格规范驾校的经营行为，督促驾校把学员的需求、利益放在第一位，诚实守信合法经营，努力向社会提供高质量的培训和服务。
7、主持人：好的，原来在驾驶证学习、考取中，我们实行的是考培分离，不同环节、不同事项，分别由不同部门来管理，我们交通部门只针对驾校培训行为。的确应该加强社会告知，让老百姓知道这里面的责任分工，有了问题找对部门，节省时间人力。下面是关于出租车方面的问题，群众反映，我县出租车不打表、拒载、甩客、拼客等不规范经营现象依然存在，没有根本杜绝，服务态度也有好有坏，影响商河形象，李局长，这一问题我们做了什么改进？
李局长：关于出租车的问题是全国性的一个问题。随着群众生活水平的提高，打车人群的增加，出现了像打车难、行业服务的质量不高、人民群众多层次出行需求得不到有效满足等共性问题，还有行业不稳定问题有时也比较突出。为了提高出租车服务水平，促进整个行业健康发展，国家一直在推动出租车改革，在2016年7月份，国务院出台了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，要求建立政府牵头、部门参与、条块联动的联合监督执法机制和联合惩戒退出机制，并加强法制建设，完善出租汽车管理和经营服务的法规规章和标准规范，明确管理职责和法律责任，形成完善的出租汽车管理法律法规体系，实现出租汽车行业管理、经营服务和市场监督有法可依、有章可循。
这是国家层面做的努力。在我们层面，我们也一直在探索有效的管理手段，为建立出租车优质服务长效机制而努力。
一是专门成立客运稽查大队，每天早6点至晚6点在汽车站、火车站、县医院、中医院以及县城周边区域和主干线路段对来往的每辆出租车是否按规定使用计价器、是否按计价器显示金额收取运费、是否有拒载和拼载等进行执法检查。凡发现不规范经营的，除现场责令整改外，还按照管理规定给予严厉处罚。
二是从出租客运企业管理角度整章建制，加强企业主体责任落实。制定了驾驶员职业道德规范、驾驶员管理制度、学习例会制度、奖惩激励制度，加大企业内部管理力度。建立出租车司机违规处理档案，从严考核，对屡教不改的、一年内违规次数达到一定程度的给予严肃处理并予以辞退。
三是选树典型，加强正面引导。开展文明车、雷锋车、党员车、星级出租车等各种形式的评选表彰活动，对遵章守纪、诚实守信、文明有礼、顾客满意度高的出租车司机分别从精神和物质上给予奖励，组织开展向先进典型学习活动，引领带动行风的提高。
下一步，我们将进一步做更大努力，积极主动联合各部门在提高出租车规范经营和文明服务水平上强化管理手段，提高监管效能，努力推动出租行业的规范、健康、文明、和谐发展。
8、主持人：出租车的确是共性问题，期待这个行业的服务水平随着我们县经济社会的不断发展得到明显提高和改观。还有一个长期存在的棘手难题，也是群众投诉的重灾区，就是“黑车”问题。群众反映黑车拉客、抢客问题，在车站、医院、火车站等附近，电动三轮非法营运现象屡禁不绝。李局长，对这一问题我们采取了什么措施？
李局长：道路运输活动根据是否以盈利为目的区分为经营性道路运输和非经营性道路运输。其中经营性道路运输是指为社会提供服务、发生费用结算或者获取报酬的道路运输；非经营性道路运输是指为本人生产、生活服务，不发生费用结算或者不收取报酬的道路运输。
根据《山东省道路运输条例》规定，经营性道路运输必须取得相关许可才可进行，未经许可从事经营性道路运输的被认定为非法营运。
所以说，从现有法律法规来看，没有取得营运许可的人员和车辆对外提供客运服务，是不合法的。
打击非法营运是提升城市品质、保障群众生命财产安全的必然要求，但也是城市管理的重点难点，需要政府主导、部门、区域联动，做到疏堵结合、标本兼治，才能促进问题的根本解决。
我们根据自己的职权，一是加大日常巡查监管力度，引导劝诫非法营运行为。二是积极联合公安等有关部门，开展“黑车”专项整治，对非法营运行为严厉打击。三是强化宣传教育，提高全社会安全意识，动员群众自觉抵制乘坐黑车，共同参与打击，不给“黑车”市场需求。三是规范执法行为，讲求文明执法，避免因工作方法简单、态度粗暴等激化矛盾，制造不稳定因素。我们希望通过全社会的合力，铲除非法营运滋生的土壤，还我们规范有序文明清朗的交通环境。
9、主持人：非法营运的危害不容小觑，一旦遭受利益侵害或发生安全事故，不仅没有保障，而且状告无门，在这里呼吁大家，提高安全意识，抵制黑车，出门乘坐正规车辆，不仅为自己负责，也为家人负责。谢谢李局长。下面是对汽车站的反映，说客车司机及车站工作人员职业素质、服务态度参差不齐，还有中途上下客问题。
李局长：交通行业文明是展现城市形象的重要窗口，体现一个城市的文明程度，对此我们很重视行业精神文明建设，从去年开始我们加大了对窗口行业的文明建设力度，特别是对一线司乘人员、站务人员，每周组织开展文明礼仪教育培训，提高窗口人员的文明服务意识。对客车司机及车站工作人员职业素质、服务态度引发的群众不满和投诉，坚持对当事人开展严肃批评教育和处罚，让其深刻认识错误，反思整改。同时在全系统开展文明创建、创先争优活动。去年，我们的司乘人员中间涌现除了不少的好人好事，汽车站也获得了全市五一劳动奖状，并被评为2017年度山东省五四红旗团支部，这说明我们还是取得了一定的成果。
今年，我们又围绕全县省级文明县创建，结合全市城市提升工程，开展公交、客运、出租文明服务提升行动，在全系统组织开展公交车文明线路创建、“最美驾驶员”、“工人先锋号”评选等活动，把文明服务列入一线工作人员薪酬考核机制，激发员工提高素质、文明服务的积极性，力争创建商河交通文明服务品牌，实现行业服务水平大的提升。
对中途上下客问题，是在节假日客流高峰期，为了方便乘客，对规定作了灵活执行，提高输送效率和方便乘客转乘。下一步将在保证安全和维护顾客权益的前提下，做进一步规范，为乘客提供安全、便捷、优质的服务。
10、主持人：还有关于我县城乡公交车的反映，像不按点发车，希望实现村村通公交，另外反映城乡公交逢周五学生放学时段运力不足，超员严重等问题。
李局长：由于我县目前的发展现状，城乡公交的确还有很多不完善和力不从心的地方。我县城乡公交还没有实现公交化改造，还是挂靠经营的模式，政府没有补贴，车主自负盈亏，这就导致不规范、不完善、难管理等问题。现有情况下，我们一直在通过加强内部管理、强化监督考核、统筹调度运力、积极争取有关部门的协调配合等措施来改进和提升，也就是在现有能力下尽最大能力满足群众的乘车需求。同时，我们不断在争取公车公营改革，也就是公交化改造，这也是多年的一个愿望。但由于目前我县经济条件还达不到，因此一直很有难度，在此也希望广大群众了解我县目前的现实情况，给予理解，同时也欢迎大家的多监督，我们会狠抓整改。相信随着公交优先战略的深入实施和我县发展水平的不断提高，下一步我县公交事业会在政府主导下取得突破进展，实现现代化的公交化运营，我们也会为了这一目标不断努力。